Cómo diseñar un motor de ferrita que permita ahorrar costes.

✨ Objetivo principal: Diseñar un motor de ferrita rentable con un rendimiento estable (meta: reducción de costes del 20 % al 30 % en comparación con los motores de imanes permanentes de tierras raras).
¿Cómo diseñar un motor de ferrita para ahorrar costes? En comparación con los motores de imanes permanentes de tierras raras, los motores de ferrita ofrecen las ventajas de una alta resistencia a la desmagnetización (resistencia a altas temperaturas, aplicable a entornos de trabajo de -40 ℃ a 150 ℃) y un bajo coste (el coste del material es solo entre 1/5 y 1/3 del de los imanes de tierras raras). Sin embargo, su bajo magnetismo residual conlleva una baja densidad magnética en el entrehierro (solo 0,3 a 0,5 T) y un par motor insuficiente en el imán permanente (aproximadamente el 80 % del par motor de un motor de tierras raras con la misma potencia).
Por lo tanto, el problema clave es resolver la baja densidad de par motor ahorrando al mismo tiempo muchos costes. Hay dos soluciones:
✅ Solución 1: Motor IPM
Adopte imanes permanentes incorporados o un diseño de flujo tangencial. El flujo magnético de cada polo es proporcionado por dos imanes paralelos, lo que puede aumentar la densidad magnética del entrehierro a 0,6~0,8 T, compensando el bajo magnetismo residual de la ferrita y mejorando la densidad magnética entre un 20 % y un 30 %.
✅ Solución 2: Motor síncrono de reluctancia asistido por imán permanente
Utilice la estructura de rotor IPM para aumentar la relación de saliencia entre un 15 % y un 25 %, y compense el par insuficiente del imán permanente con el par de reluctancia, aumentando el par de salida total entre un 10 % y un 15 %.
� Caja clásica: Estructura de rotor en forma de U de múltiples capas
✅ Rendimiento: Mejora eficazmente el par magnetoresistivo y la densidad de potencia, la eficiencia del motor puede alcanzar entre el 88 % y el 92 % (igual que los motores de tierras raras).
✅ Refrigeración: Equipado con un sistema de refrigeración líquida y una carcasa de aluminio con cavidad en espiral, reduce el aumento de temperatura del motor en 15~20℃, lo que garantiza un funcionamiento estable a largo plazo.
✅ Estabilidad: Gracias a la disposición multicapa y al diseño de apilamiento del rotor, la resistencia a la desmagnetización aumenta entre un 30 % y un 40 %, y puede soportar cargas elevadas y fallos de cortocircuito.
✅ Ahorro de costes: Los imanes permanentes de tamaño uniforme reducen los costes de procesamiento entre un 10 % y un 15 %, y el coste total del motor es entre un 40 % y un 60 % inferior al de los motores de imanes permanentes de tierras raras.
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